21. Juli 2021 Händler fürchten häufig einen Rückgang ihrer Umsätze, wenn der Platz zum Abstellen privater PKW reduziert wird. Tatsächlich schätzen sie damit das Mobilitätsverhalten ihrer Kundinnen und Kunden falsch ein, wie eine Umfrage von IASS-Forschenden am Beispiel zweier Einkaufsstraßen in Berlin zeigt. Die Erkenntnisse bieten eine Wissensgrundlage für eine besser informierte Entscheidungsfindung bezüglich der Flächennutzung in Städten.
3.6.2021 DieRNZ fragte die politischen Fraktionen und Gruppen im Gemeinderat nach einer Stellungnahme zu ihrer Position zum Radentscheid, hat die Antworten aber nicht im Detail veröffentlicht. Hier die Stellungnahme der Bunten Linken:
1) Steht Ihre Fraktion/Gruppierung hinter den Zielen des Radentscheids?
Ja, wir stehen grundsätzlich hinter den Zielen, die der Radentscheid verfolgt: den Ausbau des Radwegenetzes und von Fahrradabstellanlagen als wichtiges Element des ökologischen Verkehrsverbundes.
3.3.2020 Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert den Gemeinderat auf das Durchwurschteln beim Verkehr nicht weiter abzusegnen. Die Chance besteht dazu, am Mittwoch im Verkehrsausschuss nun konkrete und nachprüfbare Ziele für die Verkehrsentwicklung in Heidelberg zu beschließen.
Wir fordern Herrn Oberbürgermeister Dr. Würzner und den Gemeinderat der Stadt Heidelberg auf, dem Umweltverbund (ÖPNV, Radverkehr, Fußgänger) bei der Lösung der Verkehrsprobleme im Neuenheimer Feld absolute Priorität einzuräumen, auf weiteren Straßenneubau zu verzichten und konsequent und kurzfristig Maßnahmen umzusetzen, die beim motorisierten Individualverkehr Kostenwahrheit herstellen und diesen im Feld reduzieren.
11.2.2019 Mit großer Verärgerung registriert der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) die Ignoranz gegenüber den Einpendlern nach Heidelberg. „Die aktuell diskutierten Sofortmaßnahmen für das Neuenheimer Feld dokumentieren Hilflosigkeit und Ignoranz gegenüber den Einpendlern“, so der Vorsitzender Dr. Felix Berschin. Heidelberg gefalle sich immer wieder selbst. So werde gerne darauf verwiesen, dass nur 22% der Wege der Heidelberger Bevölkerung per Auto sind und immerhin 26% per Rad erfolgen. Damit solle suggeriert werden, dass Heidelberg nur wegen den Einpendlern ein Verkehrsproblem habe.
7.2.2019 awl Krachend gescheitert ist der Vorschlag des Oberbürgermeisters einen Busverkehr von einen Parkplatz im Norden des Handschuhsheimer Feldes bis zum Universitätsgebiet zu führen. Zu ineffizient, zu teuer und ein Vorgriff auf den Masterplan, waren die wesentlichen Argumente der Mitglieder der drei Bezirksbeiräte, Handschuhsheim, Neuenheim und Bergheim.
26.1.2019 Joachim Guillard
Wenn etwas dem eigenen Interesse entgegen kommt, wird es leicht geglaubt und der Protagonist schnell zum "Experten" - so offensichtlich auch Prof. Köhler. Doch ist ein Facharzt für Lungenerkrankungen noch lange kein Epidemiologe, also ein Wissenschaftler der die Auswirkungen von Risikofaktoren auf die Gesundheit einer Bevölkerung erforscht. Wenn er z.B. behauptet, er habe noch keinen Toten gesehen, der an Stickoxiden starb, so hat er entweder keinerlei Ahnung oder versucht populistisch Stimmung zu machen.
21.1.2019 Arnulf Weiler-Lorentz
Der Gemeinderat gibt den Passivhausstandard für Gebäude auf den Konversionsflächen auf (mit den Stimmen der Grünen). Die konkreten Planungen auf den Konversionsflächen vergrößern die Zahl der Einpendler: mehr Arbeitsplätze als Menschen, die dort wohnen sollen (mit breiter Mehrheit beschlossen) . Vorbei die Stadt der kurzen Wege. Die bürgerlichen Parteien verhindern eine wirksame Parkraumbewirtschaftung in der Innenstadt zur Verringerung des Autoverkehrs.
20.1.2019 VCD/awl Mit Erstaunen reagiert der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) auf den massiven Druck, den der Klinikvorstand auf die Stadt ausübt, um im Neuenheimer Feld aktionistische Sofortmaßnahmen durchzusetzen. „Tatsache ist, dass der größte Verkehrsblockierer im Neuenheimer Feld die Universität selbst ist“, so Dr. Felix Berschin vom VCD.
4.10.2018 awl Die Gewerkschaften wollen für die Beschäftigten zur Verkehrspolitik Stellung beziehen, so Mirko Geiger, erster Bevollmächtigter der IG Metall, auf einer Pressekonferenz zu der der DGB eingeladen hatte. Mobilität gehöre bei den meisten Berufstätigen zum Arbeitsalltag. Heidelberg sei eine Pendlerstadt. Die Beschäftigten nutzen alle Verkehrsmittel, wenn auch in unterschiedlicher Gewichtung.
3.6.2021 Die
3.3.2020 Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert den Gemeinderat auf das Durchwurschteln beim Verkehr nicht weiter abzusegnen. Die Chance besteht dazu, am Mittwoch im Verkehrsausschuss nun konkrete und nachprüfbare Ziele für die Verkehrsentwicklung in Heidelberg zu beschließen.
Wir fordern Herrn Oberbürgermeister Dr. Würzner und den Gemeinderat der Stadt Heidelberg auf, dem Umweltverbund (ÖPNV, Radverkehr, Fußgänger) bei der Lösung der Verkehrsprobleme im Neuenheimer Feld absolute Priorität einzuräumen, auf weiteren Straßenneubau zu verzichten und konsequent und kurzfristig Maßnahmen umzusetzen, die beim motorisierten Individualverkehr Kostenwahrheit herstellen und diesen im Feld reduzieren.
7.2.2019 awl Krachend gescheitert ist der Vorschlag des Oberbürgermeisters einen Busverkehr von einen Parkplatz im Norden des Handschuhsheimer Feldes bis zum Universitätsgebiet zu führen. Zu ineffizient, zu teuer und ein Vorgriff auf den Masterplan, waren die wesentlichen Argumente der Mitglieder der drei Bezirksbeiräte, Handschuhsheim, Neuenheim und Bergheim.
20.1.2019 VCD/awl Mit Erstaunen reagiert der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) auf den massiven Druck, den der Klinikvorstand auf die Stadt ausübt, um im Neuenheimer Feld aktionistische Sofortmaßnahmen durchzusetzen. „Tatsache ist, dass der größte Verkehrsblockierer im Neuenheimer Feld die Universität selbst ist“, so Dr. Felix Berschin vom VCD.
4.10.2018 awl Die Gewerkschaften wollen für die Beschäftigten zur Verkehrspolitik Stellung beziehen, so Mirko Geiger, erster Bevollmächtigter der IG Metall, auf einer Pressekonferenz zu der der DGB eingeladen hatte. Mobilität gehöre bei den meisten Berufstätigen zum Arbeitsalltag. Heidelberg sei eine Pendlerstadt. Die Beschäftigten nutzen alle Verkehrsmittel, wenn auch in unterschiedlicher Gewichtung.
